چگونه می‌توان به تولید خودرو‌های هیبرید در تیراژ بالا دست پیدا کرد؟

شهرنوشت- مسیح فرزانه کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ سوالی مبنی بر اینکه چه زمانی می توانیم گام بزرگی در زمینه تولید خودرو های هیبرید در تیراژ بالا برداریم؟، گفت: ما در حال حاضر فاصله نسبتا زیادی با تولید خودروی هیبریدی واقعی داریم.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: شاید مناسب تر باشد ابتدا یک مونتاژ کار خوب و با کیفیت در این زمینه شویم و در مرحله بعد به سوی تولید حرکت کنیم. در دنیای صنعت و به ویژه خودروسازی تعریف و نمود عملی بسیار متفاوتی از پروسه  مونتاژ تا تولید وجود دارد.

او گفت:به نظر می آید در گذشته نگاه بلند مدت و عمیق به  اهمیت ویژه و جایگاه خودرو های هیبرید در بازار کشور وجود نداشته است. در حدود ۱۱ سال پیش و زمانی که خبر امضاء تفاهم نامه برای تولید سمند و پراید هیبریدی رسانه ای شد، از سوی برخی مقامات در وزارت صنعت و ایدرو گفته شد که برای خودروهای سطح میکروهیبرید، پیشنهاد افزایش قیمت ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار تومانی داده شده است!

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد:همان زمان اعلام شد که طی ۱۸ ماه آینده (از نیمه های نخست سال ۱۳۸۹ به بعد) نمونه اولیه خودرو های هیبریدی در کشور رونمایی خواهد شد که البته هیچ کدام از این دو رویداد رخ نداند که دور از انتظار هم نبود. تا مادامی که بازار خودروی کشور در شرایط رقابت آزاد و حضور بدون محدودیت با برند های بزرگ خودروسازی قرار نگیرد، نمی شود انتظار داشت که خودروسازان به دنبال ارتقای تکنولوژی خود و تولید محصولات به روز دنیا به ویژه در بحث هیبرید بروند.

فرزانه گفت: طراحی و تولید خودرو های هیبریدی در زمره تکنولوژی های جدید در دنیا محسوب می شود،برای مثال شرکتی مثل مرسدس بنز به تازگی نمونه تولید عمده تجاری با نام EQA (برپایه کراس اوور GLA) را به عنوان ارزان ترین خودروی برقی خود و یا پورشه مدل تایکان را حدودا ۱۰ سال بعد از عرضه تسلا مدل S روانه بازار کرده اند، پس در پله نخست ما نیازمند واردات تکنولوژی این خودرو ها و به قولی خرید دانش فنی آن از شرکت های پیشرو هستیم.

این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: در این میان می تواند یکی از راه های مناسب جهت فرهنگ سازی و آشنایی بیشتر مصرف کنندگان با این قبیل خودرو ها، نخست ایجاد خدمات پس از فروش گسترده و قوی و سپس واردات (ادامه دار و تعداد بالا) نمونه های موفق و ارزان قیمت اتومبیل های هیبریدی به کشور جهت تجهیز کردن ناوگان عمومی حمل و نقل شهری، چون اتوبوس ها، تاکسی ها، خودروهای نیرو های انتظامی و پلیس (حتی در قالب موتور سیکلت) و خودرو های سازمانی و ارگان ها و وزارتخانه ها باشد.

او گفت: در پله دوم پیشنهاد می شود به جای سرمایه گذاری در بخش صنعت خودروی کشورهایی، چون مصر، ونزوئلا، سنگال، بلاروس، آذربایجان و... که در طی این سال ها به چند صد میلیون دلار رسید و به هیچ وجه موفقیت آمیز هم نبود، این سرمایه ها را در داخل کشور مورد استفاده قرار گرفته شود و با دعوت از خودروسازان بزرگ بین المللی برای ورود به کشور و تسهیل شرایط مناسب سرمایه گذاری در این زمینه به همراه انتقال دانش و فن آوری را برای آن ها فراهم کرد که این امور می تواند به مرور زمان ما را در زمره یکی از کشور های دارنده این تکنولوژی قرار دهد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: موفقیت در طرح های خودروسازی نیازمند سرمایه گذاری چند دهه ای است و یکی از کشور های موفق و نمونه جهت حضور و سرمایه گذاری خودروسازان به نام برای تولید خودرو های هیبریدی، آفریقای جنوبی است که سرمایه گذاری و موفقیت برندهایی، چون تویوتا و فولکس واگن در بیش از ۳ دهه اخیر در آن ها زبانزد است.

فرزانه گفت: معتقدم آینده متعلق به خودرو های هیبریدی و تمام الکتریک است و فراگیر شدن این تکنولوژی حتی در مسابقات رسمی اتومبیلرانی نشان از اهمیت بالای آن دارد.